Skyond - Wasambazaji wa China & Mtaalamu wa OEM, Maagizo ya Wingi yenye Ubora ulioidhinishwa

Skyond ni mtengenezaji na msambazaji mwenye makao yake nchini China wa Sehemu za Injini kwa malori ya mizigo ya mizigo, akiwa na uzoefu wa sekta hiyo kwa miaka 15. Aina mbalimbali za bidhaa zetu hujumuisha bastola, silinda, kreni, vichocheo vya mafuta, pampu za mafuta, na vifaa vya urekebishaji kamili. Turbochargermifumo na Gearboxvipengele pia vinapatikana kama sehemu ya suluhu zetu za drivetrain. Vipengele vyote vinatolewa katika kituo chetu wenyewe chini ya usimamizi wa ubora ulioidhinishwa wa IATF 16949 na kuthibitishwa dhidi ya vipimo vya OEM kabla ya kuhifadhi. Bidhaa zinasafirishwa kwenda Afrika, Urusi, Asia ya Kusini-Mashariki, Asia ya Kati, na maeneo mengine ya kimataifa.

Tunaondoa alama za kati kupitia usambazaji wa moja kwa moja wa kiwanda, kutoa bei thabiti na udhibiti thabiti wa ubora. Sehemu zote za Injini huzalishwa na kukaguliwa kwa viwango vya OEM, kwa udhibiti sahihi wa mchakato, uwekaji sahihi, utendakazi thabiti wa usakinishaji na viwango vya chini vya kutofaulu. Mifumo yetu ya ubora imeidhinishwa chini ya ISO 9001:2000 na IATF 16949, na kuhakikisha kila kipengele kinafikia viwango vya kimataifa vya magari. Kuanzia bastola, silinda na vishikio vya crankshaft hadi vidunga vya mafuta, pampu za mafuta na vifaa vya urekebishaji kamili, orodha yetu imeundwa kukidhi kila mahitaji ya ukarabati na uundaji upya wa injini. Vipengele vinatengenezwa kutoka kwa aloi zilizoimarishwa, metali zinazotibiwa na joto, na vifaa vinavyostahimili kuvaa. Kila sehemu hujaribiwa kabla ya kusafirishwa ili kuhakikisha utendakazi wa kuaminika chini ya mizigo mizito na hali ya hewa kali kutoka kwa joto la juu la Afrika hadi hali ya chini ya sufuri ya Urusi. Pia tunasambaza bidhaa za ziada kama vile mikusanyiko ya Bomba la Kutolea nje ya Lori kwa huduma kamili ya mfumo.

Vitengo vya Sehemu ya Injini

Skyond hutoa suluhisho la kina katika kila mfumo muhimu wa injini:

Nyenzo na Maelezo ya Mchakato

Sehemu za Injini zinatengenezwa kwa nyenzo asili za vifaa na maelezo ya mchakato. Uchaguzi wa nyenzo huamua moja kwa moja maisha ya huduma ya sehemu chini ya hali ya mzigo mzito.

Vitalu vya silinda na vichwa vya silinda:  hutengenezwa kutoka kwa chuma cha juu-nguvu au alumini ya kutupwa, kutoa upinzani wa joto na upinzani wa deformation chini ya uendeshaji wa joto la juu. Aina fulani za injini kama vile mfululizo wa MC hutumia chuma cha grafiti kilichounganishwa, ambacho hutoa nguvu ya juu zaidi ya mkazo.

Pistoni : hutengenezwa kutoka kwa aloi ya alumini kwa njia ya akitoa usahihi na matibabu ya joto, kuhakikisha nguvu na upinzani wa kuvaa kwa joto la juu la uendeshaji.

Crankshafts : iliyoghushiwa kutoka kwa chuma cha aloi, iliyozimwa na iliyokaushwa, na ugumu wa uso kwenye nyuso za jarida ili kuhakikisha nguvu ya uchovu chini ya mizunguko ya upakiaji unaorudiwa.

Bearings: chuma-backed na tabaka za alloy sugu kuvaa, kutoa uwezo wa juu wa mzigo na mali ya kupambana na mshtuko kwa ajili ya uendeshaji wa kuaminika chini ya shinikizo la juu.

Gaskets za kichwa cha silinda: ujenzi wa mchanganyiko wa chuma kwa injini za mfululizo wa D12 na MC, kutoa upinzani wa joto la juu na kutu. Gaskets za karatasi za ubora wa chini zinakabiliwa na mmomonyoko wa udongo na kushindwa mapema.

Mihuri ya mafuta: mihuri halisi hutumia mpira wa FKM wenye ukinzani wa halijoto ya juu na ukinzani wa kuzeeka. Mihuri isiyo ya kweli ya NBR inaweza kuwa ngumu na kupasuka ndani ya miezi ya huduma.

Valves: hutengenezwa kwa chuma kinachostahimili joto, chenye uso mgumu kwenye uso unaoketi ili kustahimili athari ya halijoto ya juu na kuvaa.

Maombi

Sehemu zetu za Injini zimeundwa mahsusi kwa mfululizo wa lori za Sinotruk na Shacman za kazi nzito. Tunaelewa mahitaji ya magari haya kwa kina, na kuhakikisha kuwa kila sehemu inatoa nguvu inayohitajika na kutegemewa kwa usafirishaji wa masafa marefu, uchimbaji madini na usafiri wa ujenzi.

Masharti ya uendeshaji:Magari haya yanafanya kazi katika baadhi ya mazingira magumu zaidi duniani. Njia za masafa marefu hutegemea injini kwa RPM ya juu na mizunguko ya joto. Maeneo ya uchimbaji madini huzalisha vumbi kubwa ambalo huharakisha uvaaji wa silinda, pistoni, na vijenzi vya treni za vali. Usafiri wa ujenzi unahitaji torati endelevu kwa RPM ya chini kwa mipito ya nje ya barabara na barabarani. Sehemu zetu za Injini zimeundwa na kutengenezwa ili kudumisha utendaji chini ya masharti haya.

Mifumo ya injini ya kawaida tunayotumia:

Mfululizo wa Weichai WP10 / WP12 - hutumika sana katika malori mazito ya Shacman na Sinotruk

Mfululizo wa Sinotruk MC11 / MC13 - kawaida katika mifano ya HOWO na SITRAK

Msururu wa FAW CA6DM2 — hutumika katika lori za kazi nzito za FAW Jiefang

Programu zinazotumika:

Usafirishaji wa masafa marefu na usafirishaji wa mizigo

Shughuli za uchimbaji madini na uondoaji wa mzigo mzito

Usafirishaji wa vifaa vya ujenzi na lori za kutupa

Njia za usafiri wa mpaka na tofauti za joto kali

Ulinganishaji wa Sehemu za Injini na Utambulisho

Uthibitishaji wa nambari ya sehemu.Nambari ya sehemu ndio msingi sahihi zaidi wa kulinganisha. Thibitisha nambari ya sehemu asili kila wakati kabla ya kuagiza.

Utambulisho wa mfano wa injini.Thibitisha muundo wa injini ikiwa ni pamoja na Weichai WP10/WP12, FAW CA6DM2, Sinotruk MC11/MC13, au nyinginezo. Mfululizo tofauti una vipimo tofauti.

Swali la nambari ya VIN.Nambari ya chassis (VIN) inaruhusu uulizaji sahihi wa nambari za sehemu asili kupitia mfumo wa OEM EPC.

Gari na maelezo ya usanidi.Jumuisha chapa, mfululizo wa magari, muundo wa injini, uhamishaji, ukadiriaji wa nguvu na kiwango cha utoaji wa hewa (Euro-III / Euro-IV / Euro-V / Euro-VI).

Miongozo ya Ubadilishaji wa Sehemu za Injini

1. Mihuri ambayo lazima ibadilishwe wakati wa ukarabati. 

Gaskets za kichwa cha silinda, mihuri ya mbele na ya nyuma ya crankshaft, gaskets za sufuria ya mafuta, gaskets za kifuniko cha valves, na pete zote za O. Vipengele hivi vya kuziba huharibika kwa muda na haipaswi kutumiwa tena.

2. Ulinganishaji wa injector unahitajika baada ya uingizwaji. 

Kwa mifumo ya kawaida ya reli, msimbo mpya wa QR wa injector lazima uandikwe kwa ECU kwa kutumia vifaa vya uchunguzi. Kukosa kufanya hivyo husababisha kutofanya kazi vibaya na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

3. Angalia kibali cha valve baada ya kuchukua nafasi ya vifaa vya vipande vinne. 

Vibration ya injini na kupoteza nguvu mara nyingi husababishwa na kibali sahihi cha valve. Rekebisha kulingana na viwango maalum vya modeli ya injini.

4. Badilisha vipengele vinavyohusika wakati huo huo. 

Wakati wa kuchukua nafasi ya pampu ya maji, angalia thermostat kwa wakati mmoja. Wakati wa kubadilisha mihuri ya mafuta, angalia uso wa flange wa crankshaft kwa kuvaa.

5. Tumia maji na vichungi vinavyopendekezwa na OEM. 

Vichungi visivyo vya kweli vinaweza kusababisha kushindwa kwa mfumo wa lubrication na kuvaa mapema kwa injini.

6. Mlolongo sahihi wa torque na maadili. 

Bolts muhimu, bolts za kichwa cha silinda, bolts za fimbo za kuunganisha, na bolts kuu za kuzaa - lazima ziongezwe na wrench ya calibrated na kuimarishwa kwa mlolongo sahihi, kwa hatua, kwa maadili maalum ya torque.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali la 1: Je, nitatambuaje mfano wa injini kwenye lori langu?

Angalia jina la injini lililowekwa kwenye kizuizi cha silinda, ambayo kwa kawaida huonyesha muundo wa injini, uhamishaji, ukadiriaji wa nguvu na nambari ya mfululizo. Vinginevyo, VIN inaweza kutumika kuuliza vipimo vya injini kupitia mfumo wa OEM EPC.

Q2: Je, ni muda gani wa matengenezo unaopendekezwa kwa Sehemu za Injini?

Vichungi vinapaswa kubadilishwa kulingana na ratiba ya mtengenezaji (kawaida 10,000-30,000 km). Sehemu za kuvaa kama vile pete za pistoni, fani, na mihuri zinapaswa kukaguliwa wakati wa ukarabati mkubwa, kwa kawaida kila kilomita 500,000-800,000 kulingana na hali ya uendeshaji.

Swali la 3: Je, Skyond inaweza kutoa vifaa kamili vya urekebishaji?

Ndiyo. Tunatoa vifaa vya urekebishaji vya kina ikiwa ni pamoja na pistoni, pete, fani, gaskets, mihuri, na vipengele vinavyohusishwa. Toa muundo wa injini yako na vipimo vya nukuu.

Q4: Je, unasambaza sehemu za injini za Euro-III na Euro-V?

Ndiyo. Tunasambaza Sehemu za Injini za Euro-III, Euro-IV, Euro-V, na anuwai za viwango vya utoaji wa Euro-VI. Bainisha kiwango cha uzalishaji wa injini yako wakati wa kuagiza.