Skyond ni mtengenezaji na msambazaji mwenye makao yake nchini China aliyebobea katika vijenzi vya injini ya lori za mizigo ya kazi nzito na kwa zaidi ya miaka 15 ya uzoefu wa kuhudumia soko la baada ya gari la kibiashara na sekta ya jumla. Lengo letu kuu ni mifumo ya injini ya Sinotruk ikijumuisha miunganisho ya silinda, vijenzi vya mfumo wa mafuta, sehemu za kupoeza, na vifaa kamili vya kurekebisha. Ndani yetu Sehemu za Sinotrukkwingineko, Sehemu za Injini za Sinotrukkuwakilisha kategoria yetu iliyobobea zaidi kitaalam. Pia tunasambaza Sehemu za ziada za Lori katika mifumo ya usafirishaji, breki na chassis, kuwezesha waendeshaji meli na warsha za ukarabati ili kupata kategoria za vijenzi vingi kutoka kwa msambazaji mmoja. Bidhaa zinasafirishwa kote Afrika, Urusi, Asia ya Kusini-Mashariki, Asia ya Kati, na kwingineko.
Sehemu za Injini za Sinotruk zimeundwa mahususi kwa ajili ya mitambo ya kuzalisha umeme ya mfululizo wa WD615, D12, na MC ambayo huendesha lori za HOWO, HOWO A7, na SITRAK. Injini hizi hufanya kazi katika mazingira mbalimbali ya maeneo ya uchimbaji madini yenye mizigo ya juu ya vumbi, njia za kupita mabara zenye mabadiliko ya halijoto ya juu, na utumizi wa mizigo mikubwa ambapo utegemezi wa injini hauwezi kujadiliwa. Sehemu hizi zimetengenezwa kwa vipimo vya OEM, na kila kijenzi kinajaribiwa kwa usahihi wa vipimo na uadilifu wa nyenzo kabla ya kusafirishwa. Iwe unahitaji seti kamili ya urekebishaji kwa urejeshaji wa injini au vipengee mahususi kwa urekebishaji unaolengwa, Sehemu hizi hutoa uimara na usahihi ambao shughuli za kazi nzito zinahitaji.
Mkutano wa Injini ya Sinotruk & Vipimo vya Vipuri
Skyond hutoa anuwai kamili ya vipengee vya injini vinavyofunika wigo kamili wa mifumo ya injini ya Sinotruk. Ifuatayo ni muhtasari wa kina wa sehemu zinazopatikana na kazi zao:
| Sehemu |
Maelezo ya Kiufundi na Kazi |
| Seti ya Urekebishaji wa Urekebishaji |
Seti ya kina ya mihuri, gaskets, na sehemu za kuvaa kwa urejesho kamili wa injini |
| Mjengo wa Silinda |
Sleeve iliyotengenezwa kwa usahihi inayotoa uso laini kwa harakati za pistoni |
| Crankshaft |
Shati kuu inayozunguka inayogeuza mwendo wa bastola unaorudiana kuwa nguvu ya mzunguko |
| Gasket Kit |
Seti kamili ya vijenzi vya kuziba vinavyozuia uvujaji wa mafuta, kipozezi na gesi |
| Kizuizi cha silinda |
Mitungi kuu ya nyumba ya sura ya miundo na vipengele vya ndani |
| Kuzaa |
Vipengele vya uimara wa juu vinavyopunguza msuguano kati ya sehemu zinazozunguka |
| Pistoni |
Nguvu ya kuhamisha sehemu kutoka kwa gesi inayopanua hadi kwenye crankshaft |
| Kichwa cha Silinda |
Mihuri chumba mwako na nyumba valve vipengele treni |
| Fimbo ya Kuunganisha |
Kiungo cha mitambo kinachounganisha bastola kwenye crankshaft |
| Pete ya Pistoni |
Huziba chumba cha mwako na kudhibiti matumizi ya mafuta kwenye ukuta wa silinda |
| Turbocharger |
Kifaa cha induction cha kulazimishwa kuongeza ufanisi wa injini na pato la nguvu |
| Bomba la Mafuta |
Huzunguka mafuta ya injini chini ya shinikizo kwa sehemu zote zinazohamia kwa lubrication |
| Camshaft |
Inadhibiti muda na uendeshaji wa valves za uingizaji na kutolea nje |
| Vali |
Vipengele vya usahihi vinavyosimamia mtiririko wa hewa na kutolea nje katika mitungi |
| Thermostat |
Hudhibiti halijoto ya uendeshaji wa injini kwa kudhibiti mtiririko wa kupozea |
| Injector ya mafuta |
Atomi na hutoa mafuta kwenye chumba cha mwako kwa shinikizo la juu |
Maombi
Sehemu za Injini za Sinotruk zimeundwa mahususi kwa injini za mfululizo za WD615, D12, na MC ambazo huwezesha miundo ya lori ya Sinotruk iliyosambazwa zaidi. Injini hizi ndizo uti wa mgongo wa shughuli za uchimbaji madini, vifaa vya ujenzi, na njia za usafirishaji wa mizigo katika mabara mengi.
Maombi ya msingi ya gari:
Sinotruk HOWO mfululizo
Sinotruk HOWO A7 mfululizo
SITRAK malori ya kazi nzito
Masharti ya uendeshaji. Injini hizi zinafanya kazi katika baadhi ya mazingira magumu zaidi duniani. Maeneo ya uchimbaji madini hutoa mizigo mingi ya vumbi ambayo huharakisha uvaaji kwenye silinda, bastola, na fani. Njia za kupita mabara huathiri injini kwa tofauti za halijoto kali. Programu za kusafirisha mizigo mizito huhitaji toko endelevu kwa RPM ya chini. Zimeundwa ili kudumisha utendaji chini ya hali hizi.
Masuala ya Mfumo wa Mafuta ya Kawaida na Utatuzi wa Matatizo
Mfumo wa mafuta ni chanzo cha mara kwa mara cha matatizo ya utendaji wa injini. Chini ni masuala ya kawaida, sababu zao, na hatua za uchunguzi:
| Dalili |
Sababu inayowezekana |
Kitendo cha Utambuzi |
| Injini haina nguvu chini ya mzigo |
Kuzuia mfumo wa mafuta; ugavi wa kutosha wa mafuta |
Angalia kichujio cha tank na mstari wa kurudisha kwa kizuizi |
| Injini inakwama lakini haianzi |
Kushindwa kwa pampu ya mafuta; hewa katika mistari ya mafuta |
Mtihani wa shinikizo la pampu ya mafuta; kutokwa na hewa kutoka kwa mfumo |
| Mbio mbaya ya kutofanya kazi au isiyo sawa |
Sindano zilizofungwa; mihuri ya valve ya mafuta iliyovaliwa |
Kagua sindano; jaribu kuziba valve ya mafuta |
| Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta |
Uvujaji wa injector; shinikizo la mafuta isiyo sahihi |
Angalia hali ya sindano; thibitisha shinikizo la reli |
| Viwanja vya injini wakati wa operesheni |
Kuingia kwa hewa katika mistari ya shinikizo la juu |
Kagua njia za mafuta kwa uvujaji au miunganisho iliyolegea |
Matengenezo
Uingizwaji wa chujio cha mafuta mara kwa mara.Vichungi vya mafuta vinapaswa kubadilishwa kwa vipindi vilivyopendekezwa na mtengenezaji ili kuzuia uchafu kuingia kwenye mfumo wa mafuta.
Kutokwa na damu kwa mfumo wa mafuta.Baada ya kazi yoyote ya mfumo wa mafuta, vuja hewa kutoka kwa mfumo kwa kutumia pampu ya priming ili kuhakikisha kuanza kwa kuaminika.
Ufuatiliaji wa ubora wa mafuta.Ubora duni wa mafuta huharakisha uvaaji kwenye sindano, pampu na vali. Ambapo ubora wa mafuta unajulikana kuwa tofauti, mabadiliko ya mara kwa mara ya chujio yanapendekezwa.
Urekebishaji wa haraka wa maswala ya mfumo wa mafuta. Shida za mfumo wa mafuta hazitatui wenyewe. Kushughulikia dalili mapema huzuia uharibifu mkubwa zaidi na wa gharama kubwa kwa sindano na pampu.
Uhakikisho wa Ubora
Sehemu za Skyond zimetengenezwa kwa viwango vya asili vya vifaa. Mijengo ya silinda imetengenezwa kwa usahihi hadi viwango vya kustahimili vipimo vinavyolingana na vipimo vya kiwanda vya Sinotruk. Crankshafts na camshafts hupitia matibabu ya joto yaliyodhibitiwa kwa ugumu wa uso na ugumu wa msingi. Pistoni na pete zinazalishwa na alumini ya juu na aloi za chuma. Kila sehemu inakaguliwa kwa usahihi wa dimensional kabla ya usafirishaji. Vifaa vyetu vya utengenezaji vimeidhinishwa na ISO 9001:2015, na kuthibitisha mifumo ya usimamizi wa ubora inakidhi viwango vya kimataifa.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Q1: Ni nini kinachojumuishwa katika kit cha ukarabati wa ukarabati wa Sinotruk?
Seti ya kawaida ya urekebishaji inajumuisha seti za silinda za mjengo, pete za pistoni, fani kuu, fani za fimbo za kuunganisha, washers za kusukuma, seti kamili ya gasket, pete za O na mihuri. Yaliyomo mahususi hutofautiana kulingana na muundo wa injini na unahitaji kuthibitisha na timu yetu wakati wa kuagiza.
Q2: Je, sehemu hizi zinaendana na injini za asili za Sinotruk?
Ndiyo. Vipengele vyote vinatengenezwa kwa vipimo vya OEM, vinavyohakikisha usawa wa moja kwa moja na injini za asili za Sinotruk.
Q3: Je, maisha ya kawaida ya huduma ya lini za silinda za Skyond na bastola ni zipi?
Katika hali ya kawaida ya uendeshaji na matengenezo sahihi, silinda na pistoni kawaida huzidi kilomita 500,000 kabla ya kuhitaji uingizwaji. Uhai wa huduma hutegemea hali ya uendeshaji na mazoea ya matengenezo.
Q4: Je, Skyond inatoa ufungashaji maalum kwa maagizo ya wingi?
Ndiyo. Tunatoa huduma maalum za ufungaji na chapa kwa maagizo ya kiasi. Kiasi cha chini kinatumika.
Je, uko tayari kuagiza? Wasiliana na Skyond ili upate nukuu!
Barua pepe: skyand@foxmail.com
Simu: +86-13065032889
WhatsApp:
8615165049196
8619025287746
Tafadhali toa muundo wa gari lako, aina ya injini, nambari ya sehemu (ikiwa inajulikana), na kiasi kinachohitajika na tutajibu ndani ya saa 24.
